Wie hoch ist die Lebensdauer einer Schnecke für einen Kunststoff-Einschneckenextruder?

Die kombinierte Arbeitsqualität der beiden Teile Schnecke und Zylinder hat einen wichtigen Einfluss auf die Plastifizierung des Materials, die Qualität des Produkts und die Produktionseffizienz. Ihre Arbeitsqualität hängt von der Fertigungsgenauigkeit und dem Montagespiel der beiden Teile ab. Wenn der Verschleiß der beiden Teile stark ist und die Leistung des Extruders nachlässt, sollte die Wartung der Schnecke und des Zylinders veranlasst werden.

Erstens die Ursache für Schäden an Schnecke und Zylinder

1. Die Schraube dreht sich im Zylinder und die Reibung zwischen dem Material und den beiden führt dazu, dass sich die Arbeitsfläche der Schraube und des Zylinders allmählich abnutzt: Der Durchmesser der Schraube verringert sich allmählich und der Durchmesser des Innenlochs des Zylinders Der Lauf wird nach und nach vergrößert. Daher vergrößert sich der Spalt zwischen Schnecke und Zylinder mit passendem Durchmesser nur geringfügig mit der allmählichen Abnutzung der beiden. Da sich jedoch der Widerstand des vorderen Kopfes und der Verteilerplatte des Zylinders nicht ändert, erhöht sich dadurch der Leckstrom beim Vorschub des extrudierten Materials, d. h. die Materialmenge, die vom Durchmesserspalt zur Vorschubrichtung fließt, nimmt zu. Dadurch wird die Extruderproduktion reduziert. Dieses Phänomen führt dazu, dass sich die Verweilzeit des Materials im Fass verlängert und es zu einer Zersetzung des Materials kommt. Im Fall von Polyethylen verstärkt das bei der Zersetzung entstehende Chlorwasserstoffgas die Korrosion der Schnecke und des Zylinders.

2. Wenn das Material Füllstoffe wie Kalziumkarbonat und Glasfasern enthält, kann dies den Verschleiß der Schnecke und des Zylinders beschleunigen.

3. Da das Material nicht gleichmäßig plastifiziert wird oder metallische Fremdstoffe in das Material eingemischt werden, erhöht sich das Drehmoment der Schnecke plötzlich. Dieses Drehmoment überschreitet die Festigkeitsgrenze der Schraube und die Schraube bricht. Es handelt sich hierbei um einen unkonventionellen Unfallschaden.

Zweitens die Reparatur der Schraube

1. Die gebrochene Schraube sollte entsprechend dem tatsächlichen Innendurchmesser des Zylinders berücksichtigt werden, und die Abweichung des Außendurchmessers der neuen Schraube wird entsprechend dem normalen Spalt des Zylinders angegeben.

2. Nachdem die Oberfläche des Gewindes mit dem reduzierten Durchmesser der Verschleißschraube behandelt wurde, wird die verschleißfeste Legierung thermisch gespritzt und anschließend auf eine bestimmte Größe geschliffen. Diese Methode wird im Allgemeinen von einer professionellen Sprühfabrik verarbeitet und repariert, und die Kosten sind immer noch relativ niedrig.

3. Auftragen der verschleißfesten Legierung auf den Gewindeabschnitt der Verschleißschraube. Je nach Grad der Schraubenabnutzung 1 bis 2 mm dick aufbauen und anschließend die Schraube auf Maß schleifen. Diese verschleißfeste Legierung besteht aus Materialien wie C, Cr, Vi, Co, W und B, was die Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit der Schraube erhöht. Professionelle Belagsanlagen sind für diese Art der Bearbeitung mit hohen Kosten verbunden und werden, außer bei besonderen Anforderungen, nur selten eingesetzt.

4, die Reparaturschraube kann auch eine Oberflächenhartverchromungsmethode sein, Chrom ist auch verschleißfestes und korrosionsbeständiges Metall, aber die Hartchromschicht fällt leichter ab.